JZA80 ブーストアップセッティング & WGNC34 EVC7 Fcon-IS 取付

　

さて、IくんJZA80はVproセッティング

結果は401馬力と暑い時期にしては良い結果でしたが、マフラーの抜けが良すぎるのか？ブースト圧が引きずって1,3キロまで上がっちゃいます

こればかりは仕方ないので、最終チェックして納車致します

 

　

TさんWGNC34は元に戻し終わりました

　

HKS Fcon-ISを取り付けて始動チェックOK

　

懐かしいSBCから最新のEVC7に変更

　

使っていないターボタイマーや配線類もついでに取り外して、綺麗に配線処理しておきました

 

　

DさんBNR34のエンジンは分解終わりましたが、やっぱり3番だけ見事に溶解･･･

他のピストンは綺麗なんですけねぇ

　

メタルは溶解したアルミが混入して少し削っておりましたが、クランクシャフトの傷は重症ではなさそうです。

シリンダーもボーリング加工して1mmオーバーサイズピストンで対応したいと思います。

 

O/H中のVR38も合間に進めています

 

　

この前に取材もらった記事が、8月1日発売のGT-Rマガジンに掲載されております

今回はR35の回になっておりますので、是非ご購読お願い致します！

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